鳳凰網財經《公司研究院》

過去，又中“日系三杰”豐田、國車本田和日產是企去正规炒股配资日本消費者購買汽車的絕對選擇，如今越來越多的日本日企中國車企希望用更經濟、更智能的賣電電動產品撬走市場份額。繼比亞迪、動車吉利之后，急忙廣汽集團宣布也將觸角延伸至日本，反攻或將加速日本汽車市場的又中洗牌。

據日本媒體報道，國車廣汽集團將于2026年夏季正式以純電動車進入日本市場，企去計劃通過代理商進行銷售，日本日企將由位于東京中野的賣電正规炒股配资M Mobility Japan公司負責。

具體到產品序列及銷售目標，動車廣汽將在日推出旗下品牌埃安，急忙計劃2026年實現200輛訂單，2027年將訂單量提升至2000輛。初期將推出兩款車型，小型車埃安UT和SUV車型AION V。

其中，AION UT起售價為330萬日元（約合人民幣14.98萬元），AION V起售價為500萬日元（約合人民幣22.70萬元）。兩款車型均支持日本獨有的快充標準“CHAdeMO”。初期銷售將限定面向有商務用車需求的企業客戶。

圖片來源：廣汽埃安

此時進軍日本市場，正值廣汽近期在華銷量增長陷入瓶頸。今年前三季度，集團總銷量同比下滑11%，降至118萬輛。其中埃安品牌銷量同比大幅下降20%，僅為18萬輛。

財務數據從更深層體現出廣汽目前在國內發展的困境。季度報告顯示，廣汽前三季度實現營業收入669.29億元，同比下降10.45%；凈利潤虧損43.12億元。據此計算，廣汽集團前三季度每銷售一輛汽車就要虧損3643元。

事實上，廣汽集團凈利潤已連續兩年下滑。2023年和2024年，廣汽集團營業收入分別為1297.06億元和1077.84億元，同比分別增長17.62%和-16.90%；凈利潤分別為44.29億元和8.24億元，同比分別下滑45.08%和81.40%。

除了廣汽，小米也有計劃在日拓展汽車業務版圖。其日本子公司在今年9月首次在日本公開展示SU7，并明確表示未來有意在日本銷售。

面對中國電動汽車廠商的進攻，日本傳統汽車制造商也不愿坐以待斃。豐田汽車從10月起對主力電動車型bZ4X進行部分改良并開始銷售，在11月的電動汽車銷售中首次成為單月廠商銷量第一。明年1月，日產將推出新款聆風，鈴木也將推出其首款電動車型e-Vitara。