據國際金融時報12月6日報道，日上免稅12月6日下午，著名資格日上免稅行（上海）有限公司（下稱“日上上海”）董事長突然召開董事會，外資炒股配资公司圍繞公司是品牌否參加上海機場免稅項目招投標進行表決。日上上海董事長由大股東中免集團（海南）運營總公司（下稱“中免”）委派，被曝中免在7名董事中占4席，投標該4名參會董事明確表示不同意日上上海投標。或被在實際操作上，大股東剝奪如果中免派出的日上免稅董事長拒絕在投標文件上簽字，將導致日上上海事實上不能參與本次上海機場投標。著名資格日上免稅行恐將被迫告別上海機場，外資炒股配资公司而中免或將取而代之。品牌

日上上海有關人士認為，被曝這違反了2018年中免入主日上上海時的投標雙方協議。作為在上海機場經營26年的或被著名外資品牌，日上上海外方代表感到不可接受。

上海浦東、虹橋國際機場免稅店招投標于11月17日啟動，將于12月9日9:30截止。發生在12月6日下午的這一大小股東間的博弈風波，令日上上海是否能參加投標，蒙上濃重疑問。

日上上海成立于1999年6月，是國內首家經營機場免稅店的外資企業。2018年，中國國旅的全資子公司中國免稅品（集團）有限責任公司以15.05億元（或等值美元）收購佰瑞投資有限公司（曾用名：Base Rich Investments Limited）和上海文語齋圖書有限公司合計持有的日上免稅行（上海）有限公司51%股權，成為控股股東。彼時，中免表示，通過此次收購，中免公司可取得上海機場的免稅經營權，彌補上市公司免稅業務在上海市場的短板，有助于中免公司擴大對品牌供應商的采購規模，發揮規模效應，提升經濟效益。

據國際金融時報報道，此前，中免已成為日上免稅行（中國）有限公司（下稱“日上中國”）控股股東。中免與上述兩家公司的合作協議約定：目前及未來中免公司或其關聯方在上海、北京兩地機場免稅業務，都將通過日上公司（日上上海和日上中國）開展。

據悉，日上免稅行目前主要的業務分布在北京首都國際機場（T2和T3航站樓）上海浦東國際機場（T1、T2）和上海虹橋國際機場（T1航站樓）。

與此同時，首都國際機場新一輪招投標也已開始，而這將與日上中國有關。

在雪球等平臺，投資者們對此事議論紛紛，有投資者表示：“日上此次風波，實則折射出中國中免在機場免稅渠道的格局已然生變。倘若明知最終只能中標一個標段，你會選擇以自身主體直接投標，還是交由控股51%的子公司出面競逐？”還有投資者表示，“上海機場免稅店經營權招標，共分三個標段，按規定不能重復招標，日上已經被踢出局，這樣中國中免三個標段就能中一個。”

每經小編注意到，上市公司中國中免近年來業績疲軟。

10月30日晚間，中國中免(601888)公布2025年三季報，公司營業收入為398.62億元，同比下降7.34%；歸母凈利潤為30.52億元，同比下降22.13%。

此前，中國中免發布的半年報顯示，今年上半年公司實現營業總收入281.51億元，同比下降9.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤26億元，同比下降20.81%。

公司在半年報中透露，目前，部分奢侈品集團依舊面臨業績下行壓力，部分品牌已經開始積極下調價格扭轉頹勢；主要國際化妝品集團在中國市場的線下市場出現積極修復，化妝品線上流量紅利見頂，開始向線下渠道回歸；國內主要高端商業地產在重奢業態方面表現偏弱。

中國中免去年業績更為慘淡，公司2024年實現營業收入564.74億元，同比下降16.38%；凈利潤42.67億元，同比下降36.44%。

2009年，中國中免在上交所掛牌上市，發行價為11.78元/股。上市16年以來，中國中免股價最高時一度超過400元/股，被譽為“免稅茅”。受業績拖累，近幾年來，中國中免在二級市場表現也較為低迷，12月5日最新股價收報81.02元/股，總市值1676億元，較2021年的7400億市值高點已跌超七成。

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每日經濟新聞綜合自國際金融時報（記者：顏凌康）、讀創新聞、公開信息