鳳凰網財經訊 9月23-24日，論道領下輪產由鳳凰衛視、低空鳳凰網主辦的經濟富华优配官网“鳳凰灣區財經論壇2025”在廣州舉行，本屆論壇以“新格局·新路徑”為主題，何引匯聚全球政商學界精英，業革共同洞察變局脈絡、論道領下輪產探尋發展新機。低空

在“人工智能+：新浪潮、經濟新藍海”圓桌對話環節，何引三位來自技術領域的業革專家分享了他們對人工智能與低空經濟的技術演進、行業融合與未來前景的論道領下輪產見解。

01 談AI：“干的活”越多，就越“聰明”

“現在我國有一半的經濟新建地鐵已經實現了無人駕駛”，中國上市公司協會副會長、何引交控科技股份有限公司董事長郜春海指出，業革富华优配官网人工智能已深度融入日常生活，正在成為推動傳統行業智能化轉型的重要力量。

中國上市公司協會副會長、交控科技股份有限公司董事長郜春海

他以軌道交通為例，在隧道等封閉環境中，傳統的人工巡檢方式效率低下，而通過AI驅動的無人機系統，可以實現自主建圖與路徑優化，逐步提升作業精準度。

他提到，交控科技與港鐵合作，研發適用于隧道環境的無人機巡檢方案，“我們采用AI驅動飛控與導航系統，無人機首飛時通過慢速飛行自主建圖，隨后在反復飛行中不斷優化路徑，實現越飛越精準。”郜春海形象地比喻，“就像人回家一樣，第一次走可能不熟悉，走多了閉著眼都能避開坑洼?！?/p>

對于AI如何提升能力，他強調，AI的價值在于其持續學習與進化的能力，系統在使用過程中不斷優化，從而建立起較高的技術門檻。他形象地指出，“干的活越多，自然就更聰明”。

在人工智能技術支撐方面，海天瑞聲聯合創始人、CEO李科就跨語言模型訓練中中文語料不足的問題提出了解決思路。他認為，大語言模型本身具備跨語言關聯能力，能夠在一定程度上緩解語料不足的問題，“現在很多大模型都是在用混合語料來進行訓練的”，而更重要的是，要挖掘高質量的中文數據來源，以提升中文在大語言模型當中的能力。

海天瑞聲聯合創始人、CEO李科

李科表示，希望與鳳凰衛視等權威媒體合作，利用其高質量、高知識密度的內容資源，提升中文模型的能力。他強調，盡管有人擔心訓練語料可能枯竭，但實際上數據總量仍在快速增長，關鍵在于如何篩選和利用高質量數據，避免同質化的問題。

02 談低空經濟：空中出行“打個飛的”很快會變為現實

小鵬匯天總設計師王譚從產品落地角度展望了空中交通的未來。他提出公司的“三步走”發展戰略：

第一步戰略旨在以最直接的方式讓民眾接觸低空飛行。計劃在未來取得適航證后的“陸地航母”分體式飛行汽車將于2026年進行量產交付，此型號初期并不會主要點對點的通勤工具，更多會用于“飛行營地”等區域的空中觀光。

小鵬匯天聯合創始人、副總裁、總設計師 王譚

其第二步戰略聚焦于提升飛行器的航程與實用性。王譚介紹，公司目前正在研發一款采用“傾轉旋翼”和類似六旋翼構型的產品。該設計通過旋翼和短艙的傾轉，能實現長航程與高航速的飛行，“可以實現省內甚至跨省的飛行”。他指出，這將是一款真正能作為交通工具的飛行汽車。

對于更遠的未來，王譚描述了第三步戰略——開發如同科幻場景般的一體式飛行汽車。他生動地描繪了其應用場景：“這個車在路上行駛，如果遇到一些需要的場景或者情況，可以展開旋翼，原地起飛?！?但他也坦言，盡管公司已造出這種能在路上跑、天上飛的原理樣車，但目前受限于工程邊界和電池能量密度，“飛行時間只有3分鐘”，因此將其定義為更面向未來的概念。

王譚總結，“第一步我們很快會實現，第二步也在路上”，并樂觀預計“未來的空中出行‘打個飛的’應該很快就會變為現實”。

不過，王譚指出，飛行汽車與汽車同屬“有著極高安全要求的大型復雜系統產品的集成”，尤其飛行汽車作為新出現的物種，其安全性要求更高。他表示在現階段，AI的介入確實能提供幫助提效。然而，對于飛行汽車這類對安全性要求極高的復雜產品，“人工也是不可少的”，當前會有一些關鍵數據檢查等都需要人工去做好兜底。

在低空經濟議題上，郜春海將其類比為汽車工業的早期階段，認為其發展將經歷從賦能傳統行業，到物流爆發，再到全面普及的過程。

他直指低空經濟的核心優勢：“為什么直升機沒能普及？核心在于兩大成本：飛行員和航油?！倍妱哟怪逼鸾碉w行器（eVTOL）的出現，正是通過降低這兩大成本，釋放了空域這一未被充分利用的生產要素。

相較于修建地鐵、公路等地面設施所需的高昂土地與建設工程，空中航路的建設成本顯著降低，能夠實現點對點的高效連接。郜春海強調，“低空經濟”的本質是“經濟”，核心在于成本更低、更具普惠性。他總結：“低空經濟，它是經濟，相比傳統直升機就更便宜”。

郜春海指出中國在低空經濟領域具備“后發優勢”。由于空域管理歷史較為嚴格，中國低空環境相對“干凈”，有利于構建以無人駕駛航空器為主的管理體系，為低空經濟的規模化與安全落地提供了有利條件。