9月24日，赴港上市赴港上市的暗盤奇瑞汽車結束招股，目前已進入暗盤階段，漲超配资的利息暗盤顯示，家汽奇瑞汽車上漲超8%，車巨總市值已逼近2000億港元。赴港上市

招股書顯示，以2024年的漲超全球乘用車銷量計算，奇瑞汽車是家汽中國第二大自主品牌乘用車公司和全球第十一大乘用車公司。

奇瑞汽車最早曾在2004年嘗試IPO，后續又有多次嘗試，赴港上市但始終未能如愿，暗盤直到此次赴港上市，漲超奇瑞汽車終于圓了上市夢。家汽配资的利息

連續22年出口第一

招股書顯示，2024年，奇瑞汽車是全球前二十大乘用車公司中唯一一家新能源汽車銷量、燃油車銷量、中國市場銷量及海外市場銷量較2023年均增長超過25%的乘用車公司。2024年，奇瑞汽車的乘用車銷量較2023年增長49.4%，增速位居全球前二十大乘用車公司之首。2024年，奇瑞汽車有八款車型的平均月銷量超過10000輛。

在國內市場，2024年公司乘用車銷量較2023年增長56.0%，而新能源汽車銷量較2023年增長277.3%，奇瑞汽車的燃油車和新能源汽車于中國銷量的增速在中國前十大乘用車公司中均排名第一。

在海外市場，2001年奇瑞汽車出口了第一輛汽車。自此之后歷經24年，奇瑞汽車的乘用車已銷往100多個國家和地區，全球累計銷量超過1300萬輛。根據弗若斯特沙利文的資料，自2003年以來，奇瑞汽車連續22年位居中國自主品牌乘用車公司乘用車出口量第一。

此外，奇瑞汽車在多個主要乘用車市場的銷量中名列前茅。2024年，奇瑞汽車分別在歐洲、南美和中東及北非地區銷量位列中國自主品牌乘用車公司第一，在北美及亞洲（中國除外）銷量位列中國自主品牌乘用車公司第二。

而在收入方面，奇瑞汽車近幾年也是不斷大跨步前進，2022年、2023年、2024年，奇瑞汽車的收入分別達到926.18億元、1632.05億元、2698.97億元。奇瑞汽車表示，這主要是由于燃油車銷量增加以及新能源汽車銷量增加所致。

在利潤方面，2022年、2023年、2024年及2025年前三個月，奇瑞汽車實現利潤分別為人民幣58.06億元、人民幣104.44億元、人民幣143.34億元及人民幣47.26億元，凈利潤率分別為6.3%、6.4%、5.3%及6.9%。

新能源汽車占比偏低

近些年來，中國乘用車品牌的國際認可度穩步增長，越來越多的海外消費者對中國乘用車品牌有了更深入的了解和信任。2021年后，中國乘用車出口量進入快速增長期，2023年突破410萬輛，正式超越日本成為全球最大汽車出口國。

而新能源汽車也成為中國汽車產業崛起的最大動力。相比之下，奇瑞汽車的新能源發展速度偏慢。招股書顯示，雖然奇瑞汽車的新能源汽車的收入占比從2022年的13.2%增長到2025年一季度的27.3%，但相比其他頭部新能源車企仍有一些距離。

新能源品牌方面，公司的智界品牌目前已推出智能轎車S7及智能轎跑SUV R7，在2024年及2025年一季度，奇瑞汽車分別售出3.85萬輛及3.3萬輛智界品牌汽車。

此外，奇瑞汽車的資產負債率也頗高，在2022年時一度達到93.1%，而在2025年一季度，資產負債率才逐漸降低到87.7%。

與立訊關系密切

在奇瑞汽車股東層面，蕪湖投資控股持有公司已發行股本約21.17%。緊隨全球發售完成及內資非上市股份轉換為H股后（假設超額配股權未獲行使），蕪湖投資控股將持有公司經擴大已發行股本約20.08%，并將繼續為奇瑞汽車的單一最大股東。

而在蕪湖投資控股和管理層及員工持股平臺之外，持股最大的是立訊，持股比例為16.83%。招股書顯示，立訊為非執行董事王來春女士家族成員的控股公司，王來春的胞妹王來嬌及胞弟王來喜先生各自持有立訊50%的股權。

同時，奇瑞汽車與王來春旗下的立訊精密也有眾多合作。招股書顯示，經過兩年的探索性合作，奇瑞汽車與立訊精密及其聯系人于截至2024年12月31日止年度顯著加強合作。截至2024年，年度交易金額大幅增加，超過十倍。奇瑞汽車預期此正面勢頭將會于未來三年持續。

據介紹，奇瑞汽車向立訊精密工業及其聯系人采購的汽車組件及零部件主要包括線束、USB充電模塊、無線充電、顯示屏纜線、門把手、駕駛艙域控制、智能駕駛域控制、攝像頭模塊等。2022年、2023年、2024年及截至2025年一季度，奇瑞汽車向立訊精密工業及其聯系人采購的汽車組件及零部件的歷史交易金額分別約為人民幣3172萬元、人民幣1.61億元、21.34億元及5.13億元。

此外，奇瑞汽車本次上市還吸引了一大批頂級資本參與基石投資，包括景林、大家人壽中郵理財、JSC等。