9月24日晚間，浙江資浩國內汽車密封條龍頭浙江仙通（603239.SH）發布公告稱，仙通性宣布以4000萬元增資上海浩海星空機器人有限公司，海星合作炒股配资代理獲其10%股權，空跨并將聯合設立控股合資公司，界布局機在浙江臺州仙居縣建設機器人整機生產基地。器人全新確定這一跨界動作迅速引發資本市場強烈反應 —— 公司股票在9月 22日、立僅領域23日連續兩日漲停，個月累計漲幅偏離值達 20.94%，浙江資浩收盤價升至22.25元，仙通性換手率激增至 10.81%，海星合作觸發股價異常波動公告。空跨

　　根據合作框架，界布局機合資公司將聚焦具身智能機器人、器人全新確定炒股配资代理商用服務機器人及消費類機器人的立僅領域整機生產，同時聯合開發核心零部件。雙方確立明確分工：浙江仙通輸出深耕制造業三十年的生產管理經驗、汽車級質量控制體系及供應鏈資源，浩海星空則貢獻技術儲備與研發團隊 —— 其核心成員來自斯坦福、軟銀、優必選等機構，具備 20 年行業積累，并曾亮相世界人工智能大會重點簽約環節。

　　值得關注的是，浙江仙通原實控人李起富將出任合資公司董事長，與浩海星空董事長形成雙核心管理架構，彰顯深度綁定決心。

　　從密封條龍頭到智能制造轉型

　　作為國內汽車密封條行業隱形冠軍，浙江仙通長期服務吉利、上汽大眾、一汽大眾等頭部車企，擁有省級企業研究院及數字化車間，2024年更入選國務院國資委 “科改企業” 名單。其在智能制造領域早有布局，通過 ERP、MES、APS 等系統構建全流程信息化管理體系，設備切換效率與產品良品率行業領先。

　　民生證券研報指出，這種制造能力遷移具備天然優勢。“汽車零部件企業的精密制造經驗、供應鏈管控能力可直接復用至機器人生產，如廣汽便通過汽車技術降低機器人研發成本。”

　　浙江仙通董秘項青鋒曾公開表示，臺州本地完善的機器人供應鏈將助力合資公司控制成本，而公司積累的車企資源未來或轉化為機器人應用場景入口。

　　另外從公司戰略層面看，2024年公司推出 “提質增效重回報” 方案，提出 “科技創新發展新質生產力” 目標，控股股東臺州五城產業發展公司更在2024年底啟動增持計劃，截至2025年6月已增持161.34萬股。東方財富研報分析，在汽車密封條行業洗牌加劇的背景下，浙江仙通通過國資平臺資源培育新業務，中長期發展思路清晰。

　　計算機賽道爆發：百倍市盈率下的理性與躁動

　　浙江仙通的動作正是2025年機器人賽道爆發的縮影。

　　數據顯示，年內已有超20家上市公司通過參股、收購等方式布局人形機器人領域，96只相關個股漲幅超50%，其中40只股價翻倍。

　　資本狂歡背后，政策東風與技術突破形成雙重驅動 ——《“機器人 +” 應用行動實施方案》明確 2025年制造業機器人密度翻番目標，具身智能技術突破更打開商業化想象空間。

　　賽道熱鬧之余，隱憂同樣顯現。截至9月，機器人板塊平均市盈率超110倍，中京電子等19家公司市盈率突破200倍，部分企業僅因 “業務可應用于機器人” 便獲估值溢價，實則相關訂單微乎其微。

　　除了估值虛高，機器人領域的商業化前景也不明確，短期缺乏清晰的商業化場景已是市場共識。盡管長期來看，工業場景如汽車制造、物流分揀已進入測試階段，醫療、康養、家庭服務等場景未來可能成為增長爆發點，但目前主要的需求集中于科研機構和展示場景方面，消費級需求尚未成熟。

　　以宇樹科技為例，雖然其獲得了眾多資本的青睞，2025年前5個月機器人領域融資額已達232 億元，超過2024年全年總和，宇樹科技單次融資就達7億元，估值漲至120億元。但在商業化應用方面，還面臨著諸多挑戰，其產品尚未大規模進入消費市場，這也讓投資者對其未來的商業變現能力心存疑慮。

　　對此，浙江仙通公告亦坦陳風險：合作方浩海星空成立于2025年5月，截至8月營收僅1442萬元且小幅虧損，機器人業務對公司而言屬全新領域，存在競爭加劇與成效不及預期的不確定性。

　　對比同行，浙江仙通的路徑更側重 “制造落地”。不同于浙江榮泰等企業側重技術并購，其以現有生產能力為支點，嫁接外部技術資源，試圖規避 “重研發輕落地” 的行業通病。

　　業內人士指出，這種 “傳統制造 + 新銳技術” 的組合若能跑通，或為傳統制造業跨界提供可復制樣本。

　　9月24日，浙江仙通收盤價為20.9元，跌幅6.07%。

　　公司2024年年報顯示，公司全年實現營業收入12.25億元，同比增長14.90%；實現凈利潤1.72億元，同比增長13.70%，營收與凈利潤雙雙創歷史新高。

　　浙江仙通良好的增長勢頭延續到了今年上半年。根據公司同時披露的半年報，上半年實現營業收入6.72億元，同比增長21.1%；歸母凈利潤1.07億元，同比增長17.1%；扣非凈利潤1.05億元，同比增長16.42%。

（文章來源：澎湃新聞）