作者 | 第一財經 肖逸思

“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的莎拉價格。”這個市場定律，天被配资指数在瑪莎拉蒂身上再次得到驗證

“30多萬的瑪蒂兩格雷嘉賣得‘飛’起來。”近日，莎拉上海一家大型瑪莎拉蒂經銷商管理人員許昕向第一財經記者表示。天被

這款折扣車型的瑪蒂兩熱銷完全超出了許昕的預期。他補充道，莎拉他們店開了9年多了，天被從沒有碰到過這種“搶”車的瑪蒂兩情況，“在降價活動的莎拉第一天，早上8點半還沒上班，天被門口就已經開始排隊，瑪蒂兩下午6點下班，莎拉客戶把我們堵到了晚上9點才結束，天被配资指数上海地區的燃油低配車型兩天時間全被‘搶’光了。有些客戶當天來的時候猶豫一下，第二天來，之前看中的車就已經沒了。”

今年下半年以來，有著“跑車皇后”的瑪莎拉蒂迎來多輪大降價，主要集中在格雷嘉這款車型，官方指導價65.08萬元的格雷嘉燃油版，優惠后裸車價降為38.88萬元，降價超26萬元，相當于打了六折；而純電版格雷嘉折扣力度更大，官方指導價為89.88萬元，降價后裸車價格只要35.88萬，大降價54萬元，相當于打了四折。

許昕告訴記者，降價后，純電版格雷嘉落地價不到40萬元，總體折扣非常大。目前，在全國范圍內，格雷嘉不管是燃油版還是純電版，低配車型已經全部售罄，現在燃油版還有部分中配和高配車型，裸車價高4萬~8萬元。“沒想到賣這么快，本來以為低配車要賣到今年底，高配版過年前賣完就不錯了。”

北京一家瑪莎拉蒂經銷商也向記者證實，低配版格雷嘉全國早已售罄，這批低價低配車全國只有100余輛，一個周末就賣空了，目前北京地區在售的燃油版格雷嘉裸車價在45萬元左右。

過去幾年，豪華車在華普遍降溫，瑪莎拉蒂也同樣遭遇“滑鐵盧”。公開數據顯示，瑪莎拉蒂2017年在華銷量曾達1.44萬輛，中國成為其全球最大單一市場；2024年該數據就跌到了1228輛；2025年前9個月，瑪莎拉蒂累計銷量為1023輛。

此次瑪莎拉蒂大降價實際上是在清庫存。一位接近瑪莎拉蒂的知情人士向記者表示，受疫情影響，這批進口車晚了整整一年半才在中國市場賣，與后面的新款車型上市時間重疊了。對于廠家而言，快速去庫存是當前營銷策略的當務之急，所以出現了罕見的大降價。

“這批車賣一輛虧一輛，但不大降價也不行。”上述人士稱，后續新車已經到港，價格又會回歸正常。

（文中許昕為化名）