單季虧損6.2億，理想汽車從盈利，虧損轉虧損了。個億股市配资公司它是理想中國第一家實現規模化盈利的新勢力車企，如今也成了第一家“從盈利轉向虧損”的汽車新勢力車企。這是單季怎么回事？按理來說，汽車是虧損一個規模化的行業。你一旦做起來了，個億就會越來越強，理想邁入一種正向循環。汽車

比如賽力斯、零跑汽車，虧損皆是個億如此。甚至，理想股市配资公司月銷逐步突破4萬輛的汽車蔚來汽車，距離盈利也只差一步之遙了。隊長反復說過，月銷3萬輛是一個重大轉折點。一旦月銷連續三個月穩定4萬輛以上，虧錢幾乎就是不可能的了。

像小米汽車，自從銷量穩定在3到4萬輛以上后，就迅速實現了單季盈利，三季度凈賺7個億。雖然理想汽車銷量有所下滑，但月銷并不差，依然穩定在3萬輛以上，它怎么會虧損呢？最大的原因就在于，理想MEGA的召回事件了。

2025年10月23日，一輛理想MEGA在上海閔行區行駛過程中，突然起火。僅10秒后，火勢蔓延至整個車身，最后，這個理想MEGA被完全燒毀。萬幸的是，司機本人及時逃脫。可這也帶來了理想MEGA的大規模召回，一次性被召回了1.14萬輛。而召回原因呢？冷卻液防腐性能不足，可能導致冷卻鋁板腐蝕滲漏，極端情況下可能引起電池熱失控。

這也是理想汽車創立以來，最大規模的一次召回。它的這次召回還很不一樣。像此前，小米、特斯拉的召回，并不是車輛需要返廠維修，而是遠程軟件OTA升級。可理想MEGA這次召回，是要返廠更新零部件，包括冷卻液、動力電池與前電機控制器。由于召回規模很大，足足有1.14萬輛，成本就相當大了。有媒體測算，理想MEGA這次召回，總成本預計超過17個億，至少也要15個億。這就是重大的技術失誤導致的額外成本了。

這次召回，不僅把理想汽車第三季度的利潤打光了，還倒虧6.2個億。但這次召回，對行業來說，仍有重大意義。因為像理想汽車這么大規模，高成本的召回，在新能源汽車領域，還是相當罕見的。未來，這種召回，也應該成為一種新常態。有錯就得改，有隱患，車企就得承擔相應的責任，付出相應的代價。

當前，市場競爭相當激烈。在增程SUV領域，理想汽車幾乎被圍攻了。向上，有問界，向下呢？有吉利銀河，馬上還有零跑D19。在純電領域，理想i系列也面臨蔚來ES8、ES6以及小米YU7的兩面夾攻。從業績來說，理想汽車依然賣得還不錯，但增量卻被卡死了。它向上，向下，都拿不到增量。可在激烈的新能源競爭中，你不進則退，沒有增量，就意味著掉隊。

反映在銷量上，理想汽車第三季度就只賣了9.32萬輛，同比暴跌39%。利潤上不去，MEGA召回還帶來了巨額虧損，理想汽車進入了一個新的水逆期。這也表明，中國新能源汽車的競爭格局，還沒有定型。跑得快的，不一定活得久。在這場耐力賽中，誰能活到最后？一切都未有定數！

到明年，競爭只會更激烈。因為真正的生死大戰，還沒有迎來最終的大決戰。中國新能源汽車品牌還是太多了，合資車企也沒有躺平，為了活下來，仍在奮力反擊！

搶爭第一的春秋爭霸結束了，戰國時代的滅國大戰才剛剛開始。盈利了，只代表一時的成功，并非絕對安全。