舊國標(biāo)電動自行車禁售令開啟后，周沒市場邁入了新舊交替的賣出陣痛期。第一財(cái)經(jīng)記者近日走訪廣州多家電動自行車經(jīng)銷商門店發(fā)現(xiàn)，去輛配资服务网門店生意普遍較為冷清，新國新國標(biāo)電動自行車成交率偏低。標(biāo)電

有門店老板告訴記者：“12月1日后一周內(nèi)，驢遇冷店里一輛新國標(biāo)電動自行車都沒賣出去，周沒以前一天可以賣出6、賣出7輛。去輛”他稱，新國最近恰逢新、標(biāo)電舊國標(biāo)電動自行車換代，驢遇冷市場上對現(xiàn)有的周沒新國標(biāo)電動自行車產(chǎn)品的體驗(yàn)和口碑欠佳，大多數(shù)進(jìn)店客戶僅以咨詢?yōu)橹鳎u出下單的去輛配资服务网客戶幾乎沒有，消費(fèi)者仍是觀望心態(tài)，這讓店里經(jīng)營情況快速惡化。

另有電動自行車經(jīng)銷商表示，本周，店里已經(jīng)新進(jìn)了5款新國標(biāo)自行車，包括單人版、親子版等，但目前是電動自行車銷售的淡季，店里暫未賣出一輛新國標(biāo)電動自行車。

從消費(fèi)端情況來看，新國標(biāo)電動自行車仍存在頗多爭議。在記者走訪過程中，有外賣騎手、二胎寶媽等消費(fèi)者進(jìn)店咨詢新國標(biāo)電動自行車，但最終他們或選擇購買二手舊國標(biāo)電動自行車，或選擇不購買直接離開。

外賣騎手李旭（化名）對第一財(cái)經(jīng)記者表示，一方面，自己的工作需要按時按點(diǎn)送餐，新國標(biāo)電動自行車時速超過25km/h即斷電，不符合工作需求；另一方面，新國標(biāo)電動自行車價格較舊國標(biāo)電動自行車更高，超出預(yù)算范圍。最終，李旭購買了一輛二手舊國標(biāo)電動自行車，價格僅400元。

二胎寶媽王麗（化名）則表示，自己在多家門店看到的新國標(biāo)電動自行車大多數(shù)只有單人座位，不方便自己帶娃出行。“我們家里有兩個孩子，買電動自行車主要是為了平常接送小孩上、下學(xué)，但是現(xiàn)在我看到的新國標(biāo)電動自行車大多數(shù)只有成人的單個座位，不符合家庭需求，價格較高也不太合適。”

此外，在電動自行車上坡的場景中，部分廠家生產(chǎn)的新國標(biāo)電動自行車出現(xiàn)動力不足，導(dǎo)致溜坡的情況，也引發(fā)了市場熱議。

電動自行車經(jīng)銷商王宇（化名）表示，新國標(biāo)電動自行車的成本更高，且暫未形成規(guī)模效應(yīng)，單車價格較舊國標(biāo)電動自行車普遍上漲了500元～1000元。從安全角度來看，新國標(biāo)電動自行車確實(shí)更為安全，但是具體生產(chǎn)出來的產(chǎn)品實(shí)用性尚未滿足市場需求。

顯然，如何平衡“電動自行車新規(guī)的安全性與產(chǎn)品落地的實(shí)用性”才是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

實(shí)際上，根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，新國標(biāo)電動自行車增加了時速超過25km/h即斷電、塑料總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%等要求。同時，新國標(biāo)也考慮到電動自行車必要的載重能力和騎行中可能存在的短時爬坡等實(shí)際需要，增加了電動機(jī)低速運(yùn)行時轉(zhuǎn)矩限值指標(biāo)，允許電動機(jī)短暫地輸出較高扭矩，確保車輛能夠應(yīng)對短距離爬坡等特殊工況。但新國標(biāo)中并未禁止后座不能載小孩、也并未要求座椅必須是金屬材質(zhì)。

但不可否認(rèn)的是，部分新增的要求成為了大眾質(zhì)疑的關(guān)鍵點(diǎn)。比如，斷電是否會造成急剎事故？塑料件減少、金屬件增加，造成電動自行車成本、價格增加等。

針對市場提出的種種質(zhì)疑，廠家、協(xié)會等相關(guān)方接連下場發(fā)聲。中國自行車協(xié)會方面表示，近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的討論和熱議，反映出廣大消費(fèi)者對新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的關(guān)注和期待，但個別企業(yè)對新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分、宣傳解釋不到位、造成有些網(wǎng)民的誤讀誤解。

上述協(xié)會表示，關(guān)于新國標(biāo)電動自行車“不能帶小孩”問題，目前企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出的新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中，70%以上車型均有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數(shù)車型因定位單人騎行而未設(shè)計(jì)后座。關(guān)于“超速會急剎”問題，新車型在達(dá)到25km/h時只是不能再繼續(xù)提速，不會緊急制動。關(guān)于“禁止安裝后視鏡”，新標(biāo)準(zhǔn)中不但沒有“禁止安裝”，而且還明確規(guī)定“鼓勵安裝后視鏡”，目前大部分車輛出廠時均附帶了后視鏡，只有少部分車型出于外觀簡潔等考慮未安裝后視鏡。

隨后，愛瑪、雅迪、臺鈴等多家電動自行車廠商就新國標(biāo)電動自行車的市場爭議發(fā)布聲明，內(nèi)容中均強(qiáng)調(diào)，上述有關(guān)新國標(biāo)車型的質(zhì)疑主要是對標(biāo)準(zhǔn)條款執(zhí)行的誤讀和錯誤理解，網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個別企業(yè)的車型，并非行業(yè)主流設(shè)計(jì)、主流產(chǎn)品。

而處在漩渦中心的雅迪也正式發(fā)文致歉。其中提到：雅迪“毛豆”新國標(biāo)車型的問題，如“不能帶小孩”“缺乏儲物空間”等，引發(fā)公眾對新國標(biāo)和管理政策的質(zhì)疑，其實(shí)這些都不是新國標(biāo)的規(guī)定，而是對執(zhí)行要求的理解不準(zhǔn)確。

雅迪稱，“毛豆”新國標(biāo)車型有不同版本，目前已上市的為“單人通勤版”，主要服務(wù)于日常單人通勤群體，同系列產(chǎn)品還包括“親子寶媽版”等，在造型設(shè)計(jì)、騎行體驗(yàn)以及安全性、實(shí)用性等方面進(jìn)行針對性優(yōu)化，后續(xù)將陸續(xù)上市。但之前在不同版本上市節(jié)奏上缺乏有效銜接，在車型設(shè)計(jì)上也有一些考慮不周的地方，給期待不同需求的消費(fèi)者帶來了不便與困擾，雅迪對此深表歉意。目前，雅迪已累計(jì)推出68款符合新國標(biāo)并獲得3C認(rèn)證的產(chǎn)品，并正加快推動量產(chǎn)。