來源：鳳凰網財經《公司研究院》

日前，親兒子多家媒體報道，今起在“沒有公告、不上班被配资财经资讯网沒有解釋，曝原只有HR口頭傳達”的地解情況下，由長城控股的散長智駕公司毫末智行突然通知全員，自11月24日起全員無需到崗打卡上班，城收場賠償方案尚未公布。親兒子

相關報道稱，今起部分員工的不上班被勞動合同月底到期，公司不再續簽，曝原也無補償，地解并要求員工主動離職否則不給離職證明；長城也暫時沒有對員工的散長配资财经资讯网解決方案，但長城汽車董事長魏建軍在多個場合談及對員工的城收場各種需要妥善安置。

這家成立于2019年、親兒子巔峰期員工超千人的長城系企業，新近動態令人唏噓，引發外界對于其原地解散的猜測。據知情人士對媒體透露，目前毫末智行約有200余名員工，對于停工后會發生何種調整，公司內部也沒給出具體說法，可能是完全解散，也可能只是暫時停工，但復工日期還不清楚。

圖片來源：社交平臺截圖

毫末智行前身為長城汽車智能駕駛前瞻部，曾是國內首個實現自動駕駛技術量產的企業，業務范圍涵蓋乘用車智能輔助駕駛、末端物流自動配送車及智能硬件三大領域。

早期毫末智行曾獲得長城汽車、美團、高瓴創投等機構投資，累計融資規模約20億元，2021年A輪融資后，毫末智行估值超10億美元，躋身獨角獸行列，估值曾一度沖上百億。公司核心產品HPilot系統搭載超20款車型，2024年用戶智駕里程突破2.5億公里。

2023年10月，毫末智行發布了HP170、HP370、HP570三款千元級智能輔助駕駛產品，主打性價比，預計將在2023年和2024年先后上車。但此后毫末智行的城市NOH始終不見實質性后續進展，多次跳票。

面對“親兒子”不及預期的進度，長城汽車選擇引入外部供應商元戎啟行，主要為長城提供端到端智駕技術方案，全新藍山、全新高山的輔助駕駛技術方案都源自元戎啟行。

全新藍山上市發布會上，魏建軍面對員工說長城智駕是第一梯隊時，稱“把梯隊去掉，我們現在就是第一。”側面反映出公司高層對“補位者”元戎啟行的認可，毫末智行地位岌岌可危。

某種程度上，新款藍山的銷量成功加快了元戎取代毫末的進度。新款藍山上市當日，24小時大定突破8571輛。去年12月，全新藍山實現單月銷量8057輛，同比增長200%以上。

資本方面動態傳遞的信號更為清晰，元戎啟行在去年11月拿下由長城汽車集團獨家投資的1億美元C輪融資。長城押注元戎的意圖已然明顯，外界普遍認為毫末遭遇冷落。

不僅業務進展疲軟，毫末智行的崩塌在內部組織震蕩上也有跡可循。據媒體報道，2024年11月，公司削減職能部門，研發技術人員也已經被影響，主要是針對低績效的技術末位淘汰。彼時公司尚有資金，賠償方案以N+1的標準向被裁員工提供賠付，同時沒有要求員工當天走人，而是給了一周左右緩沖時間。

但2024年末尾，公司仍未迎來轉機。當年年終獎之前只發了70%，高管當時的說法是剩余的30%會在今年8月發放。

情況隨后急轉直下，多位高管離職轉投其他公司，包括技術副總裁艾銳、產品副總裁蔡娜、智行品牌官王佳等人。CEO、董事長、人事等高管被多名員工接連在公司大群內@討要欠發的年終獎，并得到了數十位員工的聲援，但高管們一直未作出回應。信任危機由此加劇。

到了今年10月底，緊張態勢進一步升級。媒體報道指出，公司現金流十分緊張，按此前的發薪方案，10月25日應該發放9月的工資，但一直到10月30日下班前仍未發放。大量員工不再相信公司，部分員工選擇和公司對簿公堂。最終，公司拖至10月30日下班時間才發放工資。

員工期待毫末以高度的專業性和責任感制定并執行安置方案。如果陷入困境的毫末力有未逮，外界期待長城能作為堅強后盾介入。

參考報道： Stronger Tang：明星智駕獨角獸“全員放假”，毫末智行“倒下”始末