空客集團(tuán)，數(shù)架突然暴跌！曝出盤中

12月1日晚間，質(zhì)量四川炒股配资公司空客歐股震蕩走低，問題盤中跌超10%，空客創(chuàng)下年內(nèi)單日最大跌幅，跌超總市值一度跌破1500億歐元。數(shù)架截至發(fā)稿，曝出盤中跌幅縮小至5.81%。質(zhì)量

消息面上，據(jù)路透社報(bào)道，空客有行業(yè)消息人士透露稱，跌超空客發(fā)現(xiàn)一處工業(yè)質(zhì)量問題，數(shù)架該問題影響了數(shù)十架A320系列客機(jī)的曝出盤中機(jī)身壁板。這一疑似生產(chǎn)缺陷導(dǎo)致部分客機(jī)交付延遲，質(zhì)量但目前尚無(wú)跡象表明已投入運(yùn)營(yíng)的客機(jī)存在該問題。

行業(yè)消息人士稱，四川炒股配资公司空客公司在11月交付了72架客機(jī)，使得本年度截至目前的總交付量達(dá)到657架。空客本年度的交付目標(biāo)約為820架，這意味著該公司需在12月交付逾160架客機(jī)，才能創(chuàng)下新的月度交付紀(jì)錄。不過，分析師們對(duì)于這家全球最大的飛機(jī)制造商能否實(shí)現(xiàn)交付目標(biāo)意見不一，因?yàn)楹娇展驹诮桓讹w機(jī)時(shí)需要支付飛機(jī)價(jià)值的大部分，而交付目標(biāo)決定了收入和現(xiàn)金流。

據(jù)澎湃新聞12月1日?qǐng)?bào)道，空客發(fā)言人稱，空客確認(rèn)已發(fā)現(xiàn)一家供應(yīng)商的質(zhì)量問題，影響到少量A320金屬面板。面對(duì)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量問題，空客一如既往地采取保守的方法，對(duì)所有可能受影響的飛機(jī)進(jìn)行檢查——盡管只有部分飛機(jī)需要采取進(jìn)一步行動(dòng)。問題根源已查明并得到控制，所有新生產(chǎn)的面板均符合所有要求。

^{圖片來(lái)源：視覺中國(guó)（資料圖）}

A320系列客機(jī)是國(guó)內(nèi)使用量最大的單通道干線客機(jī)之一，也是空客的暢銷機(jī)型。空客CEO傅里10月底接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時(shí)指出，空客全球市場(chǎng)占有率持續(xù)提升，雖然晚起步20年，但A320系列飛機(jī)的交付量已超過波音737系列，成為全球最暢銷的單通道民用飛機(jī)。談及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的展望，傅里指出，未來(lái)20年中國(guó)民航市場(chǎng)需9500多架飛機(jī)，約占全球市場(chǎng)需求的1/5。

近期，空客麻煩不斷。在此次消息之前，空客A320客機(jī)因軟件問題被召回。彼時(shí)有交易員表示，“空客股價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)下跌2%—3%”。而從目前的股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)此的擔(dān)憂顯然更為嚴(yán)重。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日，空客宣布，約6000架空客A320飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)存在安全隱患，必須接受檢查。空客對(duì)一起涉及A320系列飛機(jī)的事件進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)烈的太陽(yáng)輻射可能會(huì)破壞一些影響飛行控制系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。空客于北京時(shí)間2025年11月29日凌晨發(fā)布緊急運(yùn)營(yíng)商通告（AOT），要求運(yùn)營(yíng)商立即采取預(yù)防性措施，包括及時(shí)安裝適用的軟件或更換硬件，以消除潛在的安全隱患，確保機(jī)隊(duì)安全飛行。

空客首席執(zhí)行官傅里（Guillaume Faury）稱，修復(fù)工作將“造成嚴(yán)重的物流挑戰(zhàn)和航班延誤”，公司為此致歉。傅里還表示：“目前運(yùn)營(yíng)商正在夜以繼日地工作，以確保所需的更新盡快部署，使受影響的客機(jī)重返藍(lán)天。”

此后，從美國(guó)、南美、歐洲、印度到新西蘭，各地航空公司均發(fā)布警告稱，維修可能導(dǎo)致航班延誤或取消。全球最大A320運(yùn)營(yíng)商美國(guó)航空表示，其480架A320中有約340架需立即整改，預(yù)計(jì)每架飛機(jī)約需2小時(shí)。其他航空公司也計(jì)劃讓飛機(jī)短暫停場(chǎng)施工，包括德國(guó)漢莎和英國(guó)易捷等。

據(jù)法媒報(bào)道，此次全球停飛指令的“導(dǎo)火索”，是美國(guó)捷藍(lán)航空公司一架空客A320客機(jī)突發(fā)故障。10月30日，美國(guó)捷藍(lán)航空一架A320客機(jī)從墨西哥坎昆飛往美國(guó)新澤西時(shí)，飛機(jī)在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下突然“發(fā)瘋”，機(jī)頭向下俯沖，導(dǎo)致高度急劇下降。這起非飛行員指令的突然動(dòng)作導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)一片混亂，至少15名乘客受傷，飛機(jī)最后緊急迫降在佛羅里達(dá)州的坦帕國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

經(jīng)過空客公司調(diào)查，罪魁禍?zhǔn)字赶蛄藖?lái)自太空的太陽(yáng)輻射。據(jù)披露的技術(shù)細(xì)節(jié)，問題出在A320飛機(jī)一個(gè)名為“ELAC”（升降舵和副翼計(jì)算機(jī)）的關(guān)鍵系統(tǒng)上。這臺(tái)計(jì)算機(jī)就像是控制飛機(jī)抬頭和低頭的大腦。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在高空飛行時(shí)，來(lái)自太空的太陽(yáng)高能粒子穿透大氣層擊中了飛機(jī)的內(nèi)存芯片，導(dǎo)致了計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)中出現(xiàn)“位翻轉(zhuǎn)”現(xiàn)象。也就是說(shuō)，二進(jìn)制數(shù)據(jù)中的“0”被輻射撞擊變成了“1”，或者反之。數(shù)字跳變讓飛機(jī)的大腦產(chǎn)生了錯(cuò)覺，誤以為需要調(diào)整飛行姿態(tài)，從而向機(jī)尾的升降舵發(fā)送了錯(cuò)誤的俯沖指令。

考慮到2025年正值第25個(gè)太陽(yáng)活動(dòng)周期的峰值，這種來(lái)自太空的干擾已不再是理論上的小概率事件，而是變成了現(xiàn)實(shí)的安全威脅。

空客表示，在對(duì)該技術(shù)事故進(jìn)行分析后，于28日通知所有使用該軟件的客戶“立即停止飛行”。

空客商用飛機(jī)部門通訊主管薩拉·里奇表示，受影響的機(jī)型涵蓋了A318、A319、A320和A321。對(duì)于其中約5100架較新的飛機(jī)，航空公司需要下載一個(gè)軟件補(bǔ)丁進(jìn)行“回滾”或更新，耗時(shí)約2到3小時(shí)即可修復(fù)。但對(duì)于另外900架老舊型號(hào)的飛機(jī)，處理起來(lái)則麻煩得多。技術(shù)人員必須額外做物理拆除工作，更換機(jī)載計(jì)算機(jī)硬件，才能使其適配新系統(tǒng)。

據(jù)介紹，目前全球約有11300架A320系列飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)中，包括6440架核心A320型號(hào)。除了美國(guó)航空、達(dá)美航空、捷藍(lán)航空和聯(lián)合航空，中國(guó)、歐洲和印度的航空公司也是A320系列飛機(jī)的主要客戶。空客此次大規(guī)模召回，將影響全球超過一半的A320機(jī)隊(duì)。

12月1日，空客中國(guó)表示，截至2025年11月30日，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)中的A320系列飛機(jī)均已按照適航指令和空客技術(shù)文件完成相關(guān)工作。所有運(yùn)營(yíng)中的A320系列飛機(jī)執(zhí)行的航班運(yùn)行平穩(wěn)正常。

此外，空客中國(guó)方面還表示，全球范圍內(nèi)可能受此影響的6000架飛機(jī)中的絕大多數(shù)也已完成相關(guān)工作，空客正在支持相關(guān)航司推動(dòng)剩余不足百架飛機(jī)盡快投入運(yùn)營(yíng)。安全始終是空客的首要和最高原則。空客對(duì)此次預(yù)防性措施給航司運(yùn)營(yíng)和乘客出行帶來(lái)的影響深表歉意。

英國(guó)航空數(shù)據(jù)分析公司睿思譽(yù)10月初數(shù)據(jù)顯示，自1988年投入市場(chǎng)以來(lái)，空客A320系列客機(jī)已累計(jì)交付12260架，打破美國(guó)波音737系列客機(jī)長(zhǎng)期保持的紀(jì)錄。

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