舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)禁售令開(kāi)啟后，周沒(méi)市場(chǎng)邁入了新舊交替的賣(mài)出陣痛期。第一財(cái)經(jīng)記者近日走訪廣州多家電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店發(fā)現(xiàn)，去輛配资世界门户官网門(mén)店生意普遍較為冷清，新國(guó)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)成交率偏低。標(biāo)電

有門(mén)店老板告訴記者：“12月1日后一周內(nèi)，驢遇冷店里一輛新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)都沒(méi)賣(mài)出去，周沒(méi)以前一天可以賣(mài)出6、賣(mài)出7輛。去輛”他稱(chēng)，新國(guó)最近恰逢新、標(biāo)電舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)換代，驢遇冷市場(chǎng)上對(duì)現(xiàn)有的周沒(méi)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的體驗(yàn)和口碑欠佳，大多數(shù)進(jìn)店客戶(hù)僅以咨詢(xún)?yōu)橹?，賣(mài)出下單的去輛配资世界门户官网客戶(hù)幾乎沒(méi)有，消費(fèi)者仍是觀望心態(tài)，這讓店里經(jīng)營(yíng)情況快速惡化。

另有電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，本周，店里已經(jīng)新進(jìn)了5款新國(guó)標(biāo)自行車(chē)，包括單人版、親子版等，但目前是電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售的淡季，店里暫未賣(mài)出一輛新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)。

從消費(fèi)端情況來(lái)看，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)仍存在頗多爭(zhēng)議。在記者走訪過(guò)程中，有外賣(mài)騎手、二胎寶媽等消費(fèi)者進(jìn)店咨詢(xún)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，但最終他們或選擇購(gòu)買(mǎi)二手舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，或選擇不購(gòu)買(mǎi)直接離開(kāi)。

外賣(mài)騎手李旭（化名）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，一方面，自己的工作需要按時(shí)按點(diǎn)送餐，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速超過(guò)25km/h即斷電，不符合工作需求；另一方面，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格較舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)更高，超出預(yù)算范圍。最終，李旭購(gòu)買(mǎi)了一輛二手舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，價(jià)格僅400元。

二胎寶媽王麗（化名）則表示，自己在多家門(mén)店看到的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)大多數(shù)只有單人座位，不方便自己帶娃出行?！拔覀兗依镉袃蓚€(gè)孩子，買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)主要是為了平常接送小孩上、下學(xué)，但是現(xiàn)在我看到的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)大多數(shù)只有成人的單個(gè)座位，不符合家庭需求，價(jià)格較高也不太合適?！?/p>

此外，在電動(dòng)自行車(chē)上坡的場(chǎng)景中，部分廠家生產(chǎn)的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)出現(xiàn)動(dòng)力不足，導(dǎo)致溜坡的情況，也引發(fā)了市場(chǎng)熱議。

電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商王宇（化名）表示，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的成本更高，且暫未形成規(guī)模效應(yīng)，單車(chē)價(jià)格較舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)普遍上漲了500元～1000元。從安全角度來(lái)看，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)確實(shí)更為安全，但是具體生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品實(shí)用性尚未滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

顯然，如何平衡“電動(dòng)自行車(chē)新規(guī)的安全性與產(chǎn)品落地的實(shí)用性”才是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

實(shí)際上，根據(jù)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)增加了時(shí)速超過(guò)25km/h即斷電、塑料總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車(chē)質(zhì)量的5.5%等要求。同時(shí)，新國(guó)標(biāo)也考慮到電動(dòng)自行車(chē)必要的載重能力和騎行中可能存在的短時(shí)爬坡等實(shí)際需要，增加了電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)矩限值指標(biāo)，允許電動(dòng)機(jī)短暫地輸出較高扭矩，確保車(chē)輛能夠應(yīng)對(duì)短距離爬坡等特殊工況。但新國(guó)標(biāo)中并未禁止后座不能載小孩、也并未要求座椅必須是金屬材質(zhì)。

但不可否認(rèn)的是，部分新增的要求成為了大眾質(zhì)疑的關(guān)鍵點(diǎn)。比如，斷電是否會(huì)造成急剎事故？塑料件減少、金屬件增加，造成電動(dòng)自行車(chē)成本、價(jià)格增加等。

針對(duì)市場(chǎng)提出的種種質(zhì)疑，廠家、協(xié)會(huì)等相關(guān)方接連下場(chǎng)發(fā)聲。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)方面表示，近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的討論和熱議，反映出廣大消費(fèi)者對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的關(guān)注和期待，但個(gè)別企業(yè)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分、宣傳解釋不到位、造成有些網(wǎng)民的誤讀誤解。

上述協(xié)會(huì)表示，關(guān)于新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)“不能帶小孩”問(wèn)題，目前企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出的新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中，70%以上車(chē)型均有后衣架（后座），能夠滿(mǎn)足親子出行需求，少數(shù)車(chē)型因定位單人騎行而未設(shè)計(jì)后座。關(guān)于“超速會(huì)急剎”問(wèn)題，新車(chē)型在達(dá)到25km/h時(shí)只是不能再繼續(xù)提速，不會(huì)緊急制動(dòng)。關(guān)于“禁止安裝后視鏡”，新標(biāo)準(zhǔn)中不但沒(méi)有“禁止安裝”，而且還明確規(guī)定“鼓勵(lì)安裝后視鏡”，目前大部分車(chē)輛出廠時(shí)均附帶了后視鏡，只有少部分車(chē)型出于外觀簡(jiǎn)潔等考慮未安裝后視鏡。

隨后，愛(ài)瑪、雅迪、臺(tái)鈴等多家電動(dòng)自行車(chē)廠商就新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)爭(zhēng)議發(fā)布聲明，內(nèi)容中均強(qiáng)調(diào)，上述有關(guān)新國(guó)標(biāo)車(chē)型的質(zhì)疑主要是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)條款執(zhí)行的誤讀和錯(cuò)誤理解，網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個(gè)別企業(yè)的車(chē)型，并非行業(yè)主流設(shè)計(jì)、主流產(chǎn)品。

而處在漩渦中心的雅迪也正式發(fā)文致歉。其中提到：雅迪“毛豆”新國(guó)標(biāo)車(chē)型的問(wèn)題，如“不能帶小孩”“缺乏儲(chǔ)物空間”等，引發(fā)公眾對(duì)新國(guó)標(biāo)和管理政策的質(zhì)疑，其實(shí)這些都不是新國(guó)標(biāo)的規(guī)定，而是對(duì)執(zhí)行要求的理解不準(zhǔn)確。

雅迪稱(chēng)，“毛豆”新國(guó)標(biāo)車(chē)型有不同版本，目前已上市的為“單人通勤版”，主要服務(wù)于日常單人通勤群體，同系列產(chǎn)品還包括“親子寶媽版”等，在造型設(shè)計(jì)、騎行體驗(yàn)以及安全性、實(shí)用性等方面進(jìn)行針對(duì)性?xún)?yōu)化，后續(xù)將陸續(xù)上市。但之前在不同版本上市節(jié)奏上缺乏有效銜接，在車(chē)型設(shè)計(jì)上也有一些考慮不周的地方，給期待不同需求的消費(fèi)者帶來(lái)了不便與困擾，雅迪對(duì)此深表歉意。目前，雅迪已累計(jì)推出68款符合新國(guó)標(biāo)并獲得3C認(rèn)證的產(chǎn)品，并正加快推動(dòng)量產(chǎn)。