作者 | 第一財經(jīng) 肖逸思

“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的莎拉價格。”這個市場定律，天被券商配资官网在瑪莎拉蒂身上再次得到驗證

“30多萬的瑪?shù)賰筛窭准钨u得‘飛’起來。”近日，莎拉上海一家大型瑪莎拉蒂經(jīng)銷商管理人員許昕向第一財經(jīng)記者表示。天被

這款折扣車型的瑪?shù)賰蔁徜N完全超出了許昕的預(yù)期。他補(bǔ)充道，莎拉他們店開了9年多了，天被從沒有碰到過這種“搶”車的瑪?shù)賰汕闆r，“在降價活動的莎拉第一天，早上8點半還沒上班，天被門口就已經(jīng)開始排隊，瑪?shù)賰上挛?點下班，莎拉客戶把我們堵到了晚上9點才結(jié)束，天被券商配资官网上海地區(qū)的燃油低配車型兩天時間全被‘搶’光了。有些客戶當(dāng)天來的時候猶豫一下，第二天來，之前看中的車就已經(jīng)沒了。”

今年下半年以來，有著“跑車皇后”的瑪莎拉蒂迎來多輪大降價，主要集中在格雷嘉這款車型，官方指導(dǎo)價65.08萬元的格雷嘉燃油版，優(yōu)惠后裸車價降為38.88萬元，降價超26萬元，相當(dāng)于打了六折；而純電版格雷嘉折扣力度更大，官方指導(dǎo)價為89.88萬元，降價后裸車價格只要35.88萬，大降價54萬元，相當(dāng)于打了四折。

許昕告訴記者，降價后，純電版格雷嘉落地價不到40萬元，總體折扣非常大。目前，在全國范圍內(nèi)，格雷嘉不管是燃油版還是純電版，低配車型已經(jīng)全部售罄，現(xiàn)在燃油版還有部分中配和高配車型，裸車價高4萬~8萬元。“沒想到賣這么快，本來以為低配車要賣到今年底，高配版過年前賣完就不錯了。”

北京一家瑪莎拉蒂經(jīng)銷商也向記者證實，低配版格雷嘉全國早已售罄，這批低價低配車全國只有100余輛，一個周末就賣空了，目前北京地區(qū)在售的燃油版格雷嘉裸車價在45萬元左右。

過去幾年，豪華車在華普遍降溫，瑪莎拉蒂也同樣遭遇“滑鐵盧”。公開數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂2017年在華銷量曾達(dá)1.44萬輛，中國成為其全球最大單一市場；2024年該數(shù)據(jù)就跌到了1228輛；2025年前9個月，瑪莎拉蒂累計銷量為1023輛。

此次瑪莎拉蒂大降價實際上是在清庫存。一位接近瑪莎拉蒂的知情人士向記者表示，受疫情影響，這批進(jìn)口車晚了整整一年半才在中國市場賣，與后面的新款車型上市時間重疊了。對于廠家而言，快速去庫存是當(dāng)前營銷策略的當(dāng)務(wù)之急，所以出現(xiàn)了罕見的大降價。

“這批車賣一輛虧一輛，但不大降價也不行。”上述人士稱，后續(xù)新車已經(jīng)到港，價格又會回歸正常。

（文中許昕為化名）